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       汽車工業(yè)在我國國民經(jīng)濟中屬于支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年，在國家優(yōu)惠政策的大力扶持下，汽車工業(yè)更是得到迅猛發(fā)展。那么汽車玻璃裝飾件怎么來的呢？這里我們細數(shù)一下玻璃鋼汽車部件的發(fā)展史。

       早在1953年，通用率先推出人類史上第一部FRP汽車----GM Corvette，從此，玻璃鋼復合材料開始作為汽車部件的可選材料之一。汽車玻璃裝飾件怎么來的故事也是從這里拉開帷幕。當時各廠商還是以手糊成型工藝來完成玻璃鋼汽車配件的制造，其產(chǎn)能較低，人工成本較高。直到20世紀70年代，SMC材料和機械模壓工藝的研發(fā)，使玻璃鋼復合材料在汽車工業(yè)中的應用率增長了25%。到20世紀90年代，在全球環(huán)保的呼聲中，汽車玻璃裝飾件得到迅猛發(fā)展。這個時期，玻璃鋼汽車配件已經(jīng)不局限于用在汽車外殼方面，很多結(jié)構(gòu)件也有應用，且使用率以10-15%/年的增速逐年遞增。那么我國的玻璃鋼汽車配件怎么來的呢？

       20世紀80年代中期，我國汽車工業(yè)相關(guān)政策做出轉(zhuǎn)變，吸引大量國外汽車工業(yè)巨頭的技術(shù)和資金進入中國合作辦廠，汽車玻璃裝飾件的應用也被引入中國。國外的固有技術(shù)，加上中國人的聰明智慧，我們不但掌握了玻璃鋼汽車配件的手糊技術(shù)、SMC技術(shù)，另外還衍生出了RTM噴射技術(shù)、真空袋壓技術(shù)等，豐富了玻璃鋼制造工藝的同時，也彌補了玻璃復合材料應用于汽車配件的諸多弊端。

       時至今日，我國汽車工業(yè)需要突破壁壘，大力發(fā)展新能源汽車，而汽車玻璃裝飾件將會更多得到應用。